Der Themenbereich Basisdaten umfasst die Ansichten Achsen, Gebiete, Netze und Videos.

Achsen: Hier werden Achsgeometrien und Spurflächen erfasst, Basispunkte gesetzt und Abschnitte definiert. Das hier erfasste Strassennetz bildet die Grundlage für die meisten weiteren Daten.

Gebiete: Gemeinde- und Kantonsgrenzen sowie andere administrative Einheiten ermöglichen das schnelle Setzen von räumlichen Filtern und die Auswertung nach Gebieten.

Netze: Strassen und Wege können nach unterschiedlichsten Kriterien gruppiert und kategorisiert werden. Strassenkategorien, Eigentümer, Zuständigkeiten und beliebige andere Klassierungen können über Netze abgebildet und verwaltet werden.

Videos: In dieser Ansicht werden Strassenvideos auf die Achsen referenziert, sodass sie danach mit einem Klick an der richtigen Stelle abgespielt werden können.

Der Themenbereich Strassendaten umfasst verschiedene Ansichten und zahlreiche Objekttypen für strassenbezogene Daten und ermöglicht den Aufbau von Inventaren und Katastern. Die hier erfassten Objekte zur Abbildung des Strassenmobiliars, verschiedener Beurteilungen und Zuständen, von Verkehrszahlen und ausgeführten Projekten oder von temporären Verkehrseinschränkungen bilden zudem die Grundlage für zahlreiche weiterführende Analysen.

Die Strassenentwässerungsinfrastruktur besteht aus einem komplexen Geflecht von Schächten, Haltungen, Abwasserbauwerken und Blindanschlüssen. Ob nun eine Haltung zwei Schächte verbindet oder ein Schacht verschiedene Haltungen verknüpft ist eine Frage der Perspektive, weshalb der Themenbereich Strassenentwässerungen zwei Ansichten beinhaltet: eine ausgehend vom Schacht, wo die verknüpften Haltungen angezeigt werden und eine ausgehend von der Haltung mit den jeweils verbundenen Schächten. Beide Ansichten bilden jedoch das gleiche Netzwerk ab, wo Fliessrichtungen ersichtlich sind, verbundene Leitungen visualisiert und für jedes Objekt Inspektionen und Reparaturen geplant werden können.

Die Instandhaltung von Bauwerken erfordert detaillierte Kenntnisse über das Bauwerk als Ganzes, dessen einzelne Bauteile und deren Zustand. Regelmässige Inspektion müssen geplant und durchgeführt und festgestellte Mängel behoben werden. Der Themenbereich Kunstbauten umfasst verschiedene Ansichten, die genau dies ermöglichen.

Kunstbauten Bund: Diese Ansicht ermöglicht die Abbildung und Verwaltung von Bauwerken gemäss den Vorgaben und Datenbeständen des ASTRA.

Kunstbauten Bahn: Richtet sich zusammen mit der Ansicht Schutzbauten an Bahnbetreiber, deren Bauwerke nicht nur gleisnahe Brücken, Viadukte oder Stützmauern, sondern auch abgelegene Lawinenverbauungen und andere Schutzbauten umfassen.

Kunstbauten ASB-ING: Diese Ansicht wurde speziell für Kunden in Deutschland entwickelt und ermöglicht die Abbildung von Bauwerken gemäss der Anweisung Strasseninformationsbank für Ingenieurbauten.

Kunstbauten Unterhalt: Eine ergänzende Ansicht, die den baulichen und betrieblichen Unterhalt von Bauwerken und deren Bauteilen ins Zentrum stellt.

PMS (Pavement Management System) ist eine der ältesten Anwendungen von Logo. Diese Ansicht ermöglicht die Planung von Sanierungsmassnahmen in Abhängigkeit vom Belagszustand und unter Berücksichtigung der verfügbaren Mittel bis zu einem bestimmten Zeithorizont. Der Belagszustand wird dabei aufgrund von Messwerten und einer Alterungskurve algorithmisch berechnet. Massnahmen lassen sich automatisch generieren oder manuell erstellen.

Die Verwaltung von Projekten ist so komplex und vielfältig wie die Projekte selbst. Deshalb können wir neben Standardlösungen für die Projektverwaltung in der Ansicht Projektmanagement oder das Erstellen einer Projektkarte in der Ansicht Projektkarte auch kundenspezifische Lösungen bieten.

Die Bausteine sind dabei oft dieselben. Ein Projekt beinhaltet Teilprojekte oder Projektphasen, Meilensteine, Vereinbarungen und Beteiligte und hat zudem eine bestimmte räumliche Ausdehnung. Was hingegen variiert sind Bezeichnungen, Attribute und wie die einzelnen Elemente miteinander verknüpft sind.

Unterschiedliche Objekttypen auf unterschiedlichen hierarchischen Ebenen sind unser Kerngeschäft. Inspirieren Sie uns mit ihren Ideen.

Die Ansicht Signale dient der Inventarisierung von sowohl Verkehrssignalen nach der Schweizerischen Signalisationsverordnung SSV als auch von Langsamverkehrssignalen. Die verschiedenen Signalbilder können im Katalog hinterlegt werden und beim Signalstandort ist somit sofort ersichtlich, welche Signalschilder montiert sind.

Auch Inspektionen und Reparaturen können jedem Signalstandort und jedem einzelnen Signal hinzugefügt werden, wodurch die Instandhaltung der Beschilderung denkbar einfach wird.

Der Verzicht auf ein kartenbasiertes Informationssysteme ist beim betrieblichen Unterhalt heute kaum noch vorstellbar. Tausende von Objekte unterschiedlichster Art müssen zu verschiedenen Zeitpunkten, mit unterschiedlichen Häufigkeiten und von verschiedenen Unterhaltsgruppen, Firmen oder Institutionen unterhalten werden. Hier den Überblick zu behalten ist eine grosse Herausforderung.

Der Themenbereich Unterhalt umfasst die Ansichten Unterhaltsobjekte, Inventarobjekte und Unterhaltsmanagement. Die meisten Objekte in Logo, sei es nun eine Brücke, ein Strassenentwässerungsschacht oder eine Grünfläche, können als Unterhaltsobjekt verwendet werden. Alle Unterhaltsobjekte werden in der Ansicht Unterhaltsobjekte zusammengefasst und mit Tätigkeiten des betrieblichen Unterhalts versehen. Aufträge können in der Ansicht Unterhaltsmanagement dynamisch geplant und deren Ausführungen im Detail nachgeführt werden.

Inventarobjekte, wie sie das ASTRA unter anderem für die Erhaltungsplanung seiner Nationalstrassen verwendet, können in der entsprechenden Ansicht erfasst werden. Die Unterhaltsobjekte können diesen automatisch über einen räumlich-thematischen Verschnitt zugewiesen werden.

Der Themenbereich des betrieblichen Unterhalts ist noch im Aufbau und entwickelt sich laufend weiter, wobei die Anforderungen aus der Praxis im Zentrum stehen. Die objektbezogene, automatische Rapportierung von Unterhaltstätigkeiten auf Basis von GPS-Daten von Fahrzeugen und Gerätschaften ist die neuste Entwicklung dieser Art.

Die Ansicht Elektromechanische Anlagen ermöglicht die Abbildung der gesamten Infrastruktur, welche eine elektromechanische Anlage umfassen kann. Dies kann beispielsweise eine Lichtsignalanlage sein, deren Anlageteile räumlich verortet und über Zuleitungen, Schächte und Kabelrohre miteinander verknüpft sind. Detektionsschleifen, Signalträger oder Steuerungsrechner können als einzelne Geometrien mit eigener geografischer Position erfasst und mit beliebig vielen zusätzlichen Anlageelementen ergänzt werden. Ob die Gesamtanlage ebenfalls eine eigene Geometrie erhält oder in der Karrte einfach als Summe der Anlageteile dargestellt wird, ist Ihnen überlassen.

Der offene Ansatz mit Anlagen, Anlageteilen und Anlagenelemente, deren Typisierung frei über Textkataloge definiert werden kann, öffnet die Ansicht für die Inventarisierung verschiedenster elektromechanischer Anlagen ganz nach Ihren Wünschen. Und natürlich können auch hier Störungen, Inspektionen und Unterhaltsmassnahmen erfasst und verwaltet werden.

Gemäss der Störfallverordnung des Bundesamtes für Umwelt BAFU sind Strasseneigentümer dazu verpflichtet, ihr Strassennetz auf potenzielle Störfallrisiken zu untersuchen und entsprechenden Massnahmen zu ergreifen. Logo bietet dazu die Ansicht Störfalluntersuchung, welche die notwendige Fachlogik beinhaltet.

Berechnung von Störfallrisiken

Die Berechnung der Störfallausmasse in Logo entspricht der Screening-Methodik für Durchgangsstrassen und die unterschiedlichen Ergebnisse der Berechnung lassen sich in der Karte einfach interpretierbar darstellen. Alle benötigten Parameter sind verfügbar und können einzeln oder über Massenmutation bearbeitet werden. Aber Logo bietet als GIS-basiertes Informationssystem weitere Vorteile: Viele strassenbezogene Daten liegen bereits vor und müssen nicht neu erfasst oder aufbereitet werden. Und Daten, die noch nicht in Logo sind, können über entsprechende Schnittstellen einfach importiert werden.

Die Ergebnisse der Berechnung werden über sogenannte Störfallpunkte auf dem Strassennetz abgebildet. Jeder Punkt gibt Auskunft über das Screening-Ergebnis an der entsprechenden Stelle und liefert die entsprechenden H/A-Diagramme gleich mit. Die Störfalluntersuchung war noch nie so einfach.

Berechnungsgrundlagen

Für die Berechnung des Störfallausmasses werden die nachfolgend aufgeführten Daten benötigt. Für den Import können gängige Geodatenformate, aber auch Tabellen mit Strassennummer und Kilometrierung verwendet werden. Dies gilt natürlich nicht für die Strassenachsen selbst.

Bevölkerung und Arbeitsplätze
Für die Bevölkerungs- und Arbeitsplatzdichte werden die Originaldaten aus den Datensätzen STATPOP und STATENT des Bundesamts für Statistik BFS verwendet. Die Berechnung der Angaben von Wohn- und Arbeitsbevölkerung erfolgt dynamisch über die entsprechenden Distanzen zu den Strassenachsen. Der Strasseneigentümer kann die Daten beim Bundesamt für Statistik beziehen.

Strassenachsen
In vielen Kantonen liegen die Strassenachsen bereits als Logo-Datensatz vor. Vorhandene Geodatensätze können importiert werden.

Verkehrsdaten
Verkehrsdaten können als Geodatensatz mit Angaben zum DTV und zum Schwerverkehrsanteil importiert werden.

Gewässerdaten
Daten zu Fliessgewässern, Grundwasserschutzzonen, Quellen usw. können von den entsprechenden kantonalen Stellen geliefert und importiert werden. Der räumliche Verschnitt mit den Strassenachsen bzw. die Beurteilung der Störfallrelevanz geschieht in Logo gemäss den Richtlinien der Störfallverordnung.

Weitere Daten mit Strassenbezug
Weitere Daten wie vorhandene Fahrzeugrückhaltesysteme, Strassenanlage, Strassenentwässerung können ebenfalls importiert und berücksichtigt werden.

Hintergrundkarten
In gewohnter Logo-Manier können Hintergrundkarten beliebigen Formats eingebunden werden. Egal ob Raster- oder Vektordateien oder WMS- oder WFS-Dienste, Logo stellt die Karte wunschgemäss und massstabsabhängig als Hintergrund dar.

Ausgabe der Ergebnisse

Wie oben bereits erwähnt, lassen sich H/A-Diagramme einfach für einzelne oder mehrere Störfallpunkte anzeigen und ausgeben. Zudem können die berechneten Störfallpunkte nach den Vorgaben des ERKAS-Datenmodelles als INTERLIS-Datei exportiert werden.

Gegenwärtig verwenden die Kantone Aargau, Basel-Stadt, Bern, Luzern, Solothurn, Tessin und Zürich Logo für die Störfalluntersuchung.

Sind Sie interessiert? Nehmen Sie Kontakt mit uns auf!

+41 31 356 80 56

Die Ansicht Verkehrsdaten ist das Gefäss für Daten aus verschiedenen Verkehrserhebungen. Verkehrsdaten können direkt in dieser Ansicht erfasst oder über die dezidierte Schnittstelle aus SmartTraffic - unserer Lösung für Zusammenzug und Auswertung von Daten unterschiedlichster Zählgeräte - importiert werden.

Das Datenmodell ermöglicht die einfache Abbildung von Verkehrswerten über Verkehrsdatenabschnitte wie auch die detaillierte Abbildung von Messstellen, Messquerschnitten, Richtungen Messspuren und Messungen.

Egal in welcher Form ihre Verkehrsdaten daherkommen, die Ansicht Verkehrsdaten ermöglicht die räumliche Abbildung sowie das schnelle Auffinden aktueller Verkehrszahlen im Handumdrehen.

Neben den bereits vorgestellten Themenbereichen umfasst Logo zahlreiche weitere Ansichten wie etwa eine Ansicht für die Verwaltung von Strassenaufbrüchen, für die Inventarisierung der Strassenbeleuchtung oder für das Erhaltungsmanagement verschiedenster Anlagen. Gewisse Ansichten sind sehr kundenspezifisch, andere entsprechen Schweizer Normen und lassen sich generell verwenden, wie z.B. die Ansicht für die Darstellung und Auswertung von Unfällen gemäss den Vorgaben des ASTRA.

Haben wir Ihr Interesse geweckt? Egal, ob Sie bereits über einen detaillierten Anforderungskatalog verfügen oder erst eine wage Vorstellung haben, in welche Richtung es gehen könnte: Vielleicht ist Logo bereits jetzt ihr Wunschprodukt. Und wenn nicht, freuen wir uns über immer neue Herausforderungen und spannende Weiterentwicklungen. Denn häufig sind Sie mit Ihren Wünschen nicht allein.

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